张雪机车一战封神，估值已超10亿元！刚入职的投资经理眼光为何如此毒辣？

2026年3月，与MotoGP齐名的世界顶级量产摩托赛事WSBK世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站，诞生了中国机车工业的历史性时刻。法国车手Valentin Debise驾驶中国张雪机车820RR-RS车型，以绝对优势连夺SSP组别两回合冠军，彻底打破杜卡迪、川崎、雅马哈等欧美日品牌对这项赛事长达37年的垄断，让五星红旗首次登上WSBK最高领奖台。

这场全网刷屏的封神之战，让两个月前刚敲定的一笔投资瞬间轰动创投圈——浙江国资背景的浙创投，以9000万元A轮领投张雪机车，投后估值锁定10.9亿元。一夜之间，这笔在行业争议中完成的精准押注，被业内奉为“神级操作”。这几天，浙创投总经理程俊华的手机被各路问询打爆，他却只给身处聚光灯下的张雪发了一条简讯：“我这几天就不打扰你了，给你减减负，你有什么需要随时和我说。”

张雪的故事，从来不止是山村修车学徒逆袭成王的热血传奇，更回答了中国创投圈一个核心命题：什么样的资本，才能真正孵化出走向世界的中国品牌？

一、9000万神级押注，始于新人投资经理的毒辣眼光

这笔日后被反复提及的投资，起点并非头部机构的资源推送，而是源于浙创投一位入职不久、本身是资深摩托车发烧友的年轻投资经理。

“浙创投有个坚持了25年的机制，希望团队里所有人都具备发现优质项目的能力。”程俊华坦言，机构长期聚焦高端装备、新材料等硬核赛道，团队成员均是兼具产业认知与投资逻辑的复合专业人才，只有真正懂行，才能在无人看好时挖到真正的价值。

2025年8月，正是这位年轻投资经理，把一段机车圈流传多年的视频带到了投决会：画面里，19岁的张雪冒雨骑摩托车狂奔百余公里，只为追上电视台的采访车，争取一个成为职业赛车手的上镜机会。

但真正让投资团队下定决心跟进的，从来不是这段热血故事。“故事打动了我们，但真正推动深度对接的，是他背后完整的专业分析。”程俊华回忆，这位投资经理不仅带来了故事，更完整拆解了国内摩托车行业的技术壁垒、市场格局，深度分析了张雪的技术路线、产品规划与团队背景，用详实的行业数据与严谨的商业逻辑，论证了这个草根项目的核心投资价值。

这份源于热爱、忠于专业的判断，让浙创投在2025年8月正式启动项目对接，主动联系上了刚二次创业的张雪。只是彼时的张雪，对融资始终带着极强的审慎。上一次创业，他联合创立凯越机车，一手把品牌做成国产机车标杆，最终却因与投资人理念分歧“净身出户”——他想砸钱死磕核心技术、征战国际赛事，而投资方更希望快速变现盈利。这段经历让他笃定，自己要找的不是短期逐利的财务投资者，而是能陪他打造世界级品牌的长期伙伴。

浙创投团队没有急于谈估值、谈条款，而是先找到了和张雪的同频共振。那位发现项目的投资经理，从机车爱好聊到核心技术，从赛事经验聊到国产机车的突围困境，一步步打开了张雪的话匣子。几次深度交流下来，张雪不仅感受到了诚意，更看到了浙创投与其他机构的本质不同。

真正打动他的，是浙创投实打实的硬实力：成立25年多来，每年都有被投企业成功上市，成熟的市场化合作机制，能做到“不干涉核心经营、只做全链路赋能”；而程俊华团队带来的浙江成熟完备的汽摩配供应链、全国领先的制造业出海优势、长三角庞大的高端消费市场，更是张雪机车走向世界最需要的底气。

更让张雪动容的，是浙创投的极致效率。有一次，投资团队下飞机后直奔公司谈核心合同，仅用一个多小时就敲定了所有关键条款。张雪当场感叹：“你们投资团队的这种效率，我之前从没见过。”2026年1月，浙创投领投的9000万元A轮融资正式到账，张雪机车投后估值锁定10.9亿元。

二、亏损与争议并存，浙创投凭什么敢逆势下注？

如今回头看，这笔投资堪称教科书级的精准押注，但在当时，投资张雪机车在创投圈充满争议。

彼时的行业大环境，摩托车行业整体年增速仅4%-5%，市场竞争白热化，被很多机构视作小众、天花板清晰的赛道；企业本身，2025年全年总产值7.5亿元，却亏损2278万元，核心产品尚未经过市场大规模验证，创始人还有“净身出户”的创业经历，不少业内人士直言，草根创业者很难在高端装备赛道跑出世界级品牌。

从2025年8月初次接触，到12月底完成全部投资决策，短短4个月，浙创投的底气，核心来自“投人”与“投实”的双重判断。

“投项目归根结底就是投人。对实控人的判断，是投资最重要的核心要素之一。”程俊华坦言，初见张雪时他也曾有顾虑——张雪大大咧咧，在办公室走廊大喊大叫安排工作，和大众印象里沉稳儒雅的企业家截然不同。但深度交流与一线走访后他笃定，高端装备这种高竞争、快迭代的赛道，恰恰需要这份雷厉风行的决断力；更难得的是张雪骨子里极强的凝聚力。

他亲眼见证，张雪的核心团队堪称国产机车圈顶配：既有跟随他多年、历经创业风雨的技术骨干，也有从国内外头部机车企业挖来的资深高管，一群行业顶尖人才，心甘情愿跟着他二次创业啃硬骨头。他也注意到，张雪的直播间从不是带货主场，大多时候是在做售后，耐心解答用户的每一个用车问题，甚至直言禁止新手购买高性能车型，这份对产品与用户的敬畏，让他看到了品牌长久发展的根基。

而真正让程俊华下定决心的，是张雪从未主动提及的一件事：2025年2月，公司一度陷入资金危机，连员工工资都发不出来。绝境之下，张雪没有裁员、没有拖欠，挨个找朋友、同行、供应商甚至房东借钱，硬是凑了700万元，一分不少给全体员工发了工资。“这样的人，你永远不会怀疑他的担当。”程俊华说。

情怀与担当之外，真金白银的投资，最终落回企业的硬实力。张雪一开始就直言“融资估值至少10个亿以上”，程俊华没有反驳，只说了一句“值不值，我们先尽调”。那三四个月里，投资团队几乎扎进了张雪机车的工厂、车间与研发中心，做了全维度的穿透式验证。

他们在生产车间看到，老板走进现场，一线员工依旧自顾自认真工作，无人刻意迎合，这份对生产的专注装不出来；随机抽查的技术文档、产品原型图，每一份都严丝合缝、迭代清晰，经得起最严苛的核查；深挖供应链管理，发现张雪从不是单向压价，而是带着供应商一起优化技术、提升产能，实现双向共赢。

而市场最关注的“亏损”，团队也给出了清晰答案：账面亏损核心源于巨额研发投入，2025年企业研发投入高达6958万元，研发销售占比达9.33%，同期不仅在攻坚500CC核心机型，还同步布局7-8款全新车型，看似亏损，实则是为品牌长期发展蓄力。最终所有调研都指向同一个结论：张雪机车的产品与销售数据可查可验，商业模式闭环已完全跑通。

最关键的，是双方极致的理念契合。张雪离开上一家企业，核心矛盾是研发投入与短期变现的分歧，而这恰恰是浙创投最想推动的事。作为国资背景的投资机构，浙创投从一开始就笃定，要陪张雪押注长期主义，支持硬核技术创新，一起打造真正的世界级中国机车品牌。融资到账后，张雪立刻将全部资金投入研发与产能扩建，2026年品牌研发预算提升至1.35亿元，计划年内推出7款全新车型，冲击年销6万台、年产值18亿元的目标。

三、不止财务投资，浙江国资的一盘产业大棋

张雪机车的一战封神，带火的不只是浙创投的精准操作，更是浙江国资与民营资本的全盘产业布局。

天眼查信息显示，此次入局张雪机车的两大投资主体，杭州浙创百舸创业投资合伙企业（有限合伙）、金华浙创金义智控创业投资合伙企业（有限合伙），背后均是浙江省国资委领衔的国资体系，股东阵容囊括了浙能电力、嘉兴国资、杭州国投、巨化集团等一众浙江国资主体，合计持股比例超8%，是张雪机车除创始团队外最重要的投资方。

在浙江国资的引领下，一众浙江上市公司也早已完成产业协同布局：宏昌科技持有金华浙创29.82%的股份，其汽车零部件、模具自动化业务，与张雪机车的整车制造形成天然供应链配套；浙江上市公司鸿泉技术，早已成为张雪机车的战略合作伙伴，为其提供智能座舱、控制器及软件平台全链路解决方案。受夺冠利好带动，两家上市公司近期股价均迎来连续大涨。

程俊华坦言，投资完成后，团队一直在推进一件事——把张雪机车引到浙江来。“扩产是品牌发展的必然趋势，我们不强行要求返投，而是把浙江的产业优势、配套资源讲透，让他主动选择。”在他看来，这笔投资的长远价值，远不止财务回报——若能带动浙江汽摩配产业链整体升级，形成高端机车产业集群，才是国资投资真正的核心意义。

四、二十年孤勇，从修车学徒到世界冠军缔造者

资本的精准押注，终究要靠创业者的实力来兑现。张雪的传奇，是一场跨越二十年的孤勇与坚守。

1987年，张雪出生于湖南怀化的一个贫困山村，从小就对摩托车有着近乎偏执的热爱。因为家境贫寒，他走了一条最艰难的路：2003年初中毕业后，一头扎进摩托车修理铺当学徒，把机车的每一个零件、每一处构造摸得滚瓜烂熟；17岁自己开了修车行，靠过硬的技术攒下了追逐赛车梦的第一桶金；19岁那年，冒雨追车百余公里，拼来了职业赛车手的入场券。

此后二十余年，他的人生再也没有离开过摩托车。从职业赛车手，到机车企业技术负责人，再到自主创业，他一步步从产业链最底端，走到了中国机车工业的最前沿。2017年，他联合创立凯越机车，打造出多款国产爆款车型，带队征战达喀尔拉力赛，打破国外品牌对高性能机车的技术垄断；2024年，他因理念分歧裸辞二次创业，成立张雪机车，死磕核心发动机自研，哪怕陷入资金危机，也从未停下研发的脚步。

他曾说：“年轻的时候想做的事不去做，老了一定会后悔。”二十年后，那个冒雨追车的少年，站上了世界机车赛事的最高领奖台；而愿意陪他赌一把的资本，也迎来了最好的兑现。

资本市场从不缺一夜成名的神话，但真正值得追问的，永远是无人观望时敢于下注的初心。这场胜利，是中国机车工业的里程碑式突破，更是长期主义资本与硬核创新实业的双向奔赴。属于中国智造的传奇，才刚刚开始。