3.1亿美元融资刷新行业纪录！DeepWay深向科技剑指港股智能重卡第一股

2026年4月21日，中国智能新能源重卡赛道传来重磅消息——DeepWay深向科技宣布，其Pre-IPO轮再获大额增资，本轮累计募集资金超3.1亿美元，一举创下重卡自动驾驶行业近五年最大单轮融资纪录。

这场融资的看点，远不止于惊人的资金规模。更难得的是，中东资本、澳洲长线养老基金、东南亚顶级机构、中国地方国资与产业资本，罕见地齐聚同一轮融资，为这家成立仅六年的企业，织就了一张覆盖全球核心资本类型的投资版图。而它的故事，始于互联网巨头百度与物流独角兽狮桥集团的一场双向奔赴。

巨头联手：直击干线物流的行业痛点

DeepWay深向科技的诞生，从来不是一场临时起意的资本联姻，而是技术与场景深度融合的必然结果。

时间拉回2018年，百度以10亿元战略投资狮桥集团，双方就此开启了自动驾驶技术与干线物流场景的协同探索。两年后的2020年7月，DeepWay深向科技正式成立，由狮桥集团创始人万钧出任董事长兼CEO，核心技术团队则由百度商用车自动驾驶业务原负责人田山带队，从诞生之初就手握“技术+场景”两张王牌。

在物流行业深耕数十年的万钧，比任何人都清楚这个万亿赛道的生存困境：即便物流从业者拼尽全力，也始终难以摆脱微薄的利润空间。在传统干线运输的成本结构里，燃油支出占比高达40%，人力成本也占到20%-30%，这两大项几乎锁死了行业的利润上限。

而万钧给出的破局答案，正是“电动化+智能化”的双轮驱动：先通过新能源化彻底改写重卡的燃料成本模型，再通过自动驾驶技术的持续迭代，逐步降低甚至摆脱对人力的依赖，最终重构干线物流的成本体系。

基于这个核心逻辑，DeepWay深向科技的发展路径从一开始就清晰明确：百度为其提供商用车自动驾驶领域的技术授权，让企业能够站在成熟的技术底座上，针对重卡高速巡航、弯道稳定控制等专属场景做深度自研优化；而狮桥集团深度服务超14万卡车司机的全场景运营，积累的行业数据与场景资源，为技术落地提供了最真实、最全面的试验场。

六年七轮融资，织就全球化资本版图

从2020年的天使轮，到2026年的Pre-IPO轮，不到六年时间里，DeepWay深向科技完成了至少七轮大额融资，其投资方覆盖之广、类型之丰富，在国内自动驾驶赛道堪称罕见。

在DeepWay的资本图谱里，地方国资与政府引导基金是贯穿始终的核心底色。从安徽省市县三级国资的联动加持，到山东国投、浙江长兴、福建厦门、大湾区基金等全国多地国资的陆续入局，地方产业资本的持续加码，不仅为企业发展提供了稳定的资金支撑，更印证了地方政府对智能新能源重卡这条赛道的长期看好。

国央企产业投资与制造业巨头也深度押注。魏桥创业集团及旗下魏桥国科科创、中电基金、交银国际等机构的入局，代表了传统制造业龙头与金融央企，对DeepWay技术路线与商业化能力的双重认可。

互联网产业资本更是一路相伴。作为联合创始人，百度截至招股书披露持股17.28%，始终是企业技术发展的核心后盾；联想创投则从A轮开始，一路跟投至本轮Pre-IPO融资，展现了产业资本对智能商用车赛道的长期主义坚守。

此外，启明创投、软银中国资本、普华资本、华盖资本、红山基金等国内一线VC/PE机构的连续加注，更是资本市场对其技术闭环与商业落地能力的直接投票。

而本轮融资最受瞩目的，莫过于海外长线资本的密集入场。领投方阿联酋磊石资本，是中东资本首次布局中国重卡自动驾驶赛道；澳大利亚知名养老基金NGS Super，代表着追求长期稳定回报的“耐心资本”；新加坡淡马锡旗下的ABC Impact，更是从A+轮开始就持续加码。三大外资机构分别覆盖中东、澳洲、东南亚核心市场，不仅为DeepWay带来了充足的资金，更构建起了互补的全球战略资源矩阵。

不走捷径：正向定义打造无人货运机器人

和行业内多数玩家不同，DeepWay深向科技从一开始，就没有把自己定位成单纯的“新能源重卡制造商”，而是瞄准终局的自动驾驶科技公司，核心目标是打造真正的无人货运机器人，实现L4级自动驾驶在干线物流场景的规模化落地。

这条赛道上，很多企业选择了“油改电”的捷径——在传统燃油重卡的底盘上改装电动系统与智驾硬件，虽然研发周期短、落地快，但却无法摆脱先天的结构性缺陷：重心偏高带来安全隐患、电池布局挤占货箱空间、智能驾驶系统与整车架构难以深度融合，最终导致能耗、续航、智驾能力都难以达到最优解。

而DeepWay选择了一条更难但更具长期价值的路：整车正向定义与研发。彻底跳出传统燃油车的架构限制，基于电动化、智能化的核心需求，从零开始设计整车架构，把自动驾驶的线控需求、三电系统的集成优化，全部前置到整车开发的最初环节。

为此，DeepWay实现了三电系统的全栈自研，从电池Pack、电驱桥到电控核心零部件全部自主可控，配套浙江长兴百亿级三电智慧工厂，实现了核心硬件的成本优化与技术迭代；同时首创电池底盘一体化+底部换电方案，兼顾了大容量电池布局、低重心安全设计与极致的补能效率；流线型低风阻车身设计，更是从源头降低了整车能耗。

基于正向研发的核心优势，DeepWay搭建了清晰的商业化“三步走”路径，形成了技术迭代与商业落地的正向闭环：

第一步，以电动化实现规模化落地。公司旗下深向星辰、星辰二代、星途等全系列智能新能源重卡，全系标配L2级「天玑·随行」组合辅助驾驶系统，已实现大规模量产交付。截至2025年6月，公司累计交付量已达约6400台，2024年更是以3002辆的交付成绩，登顶全球正向定义新能源重卡销量榜首，成功跻身国内新能源重卡行业前十。规模化的车辆销售，不仅为公司带来了稳定的现金流，更重要的是，海量真实运营场景产生的行车数据，为自动驾驶算法的迭代与模型训练，提供了独一无二的核心素材，形成了“销量增长-数据积累-技术升级”的完美闭环。

第二步，以智能化实现场景化落地。目前，L2级辅助驾驶系统已实现规模化上车，并开启付费订阅模式；高阶的L4级智能编队车型已完成量产下线，拿下多地自动驾驶测试牌照，在内蒙古、新疆等干线场景开启常态化带货运营，持续推进端到端智驾技术与单车智能无人驾驶系统的测试验证。

第三步，以全球化布局搭建无人货运网络。目前，DeepWay已与泰国、澳大利亚、马来西亚、新加坡、新西兰、哈萨克斯坦六大核心市场达成战略合作，成为国内首个完成海外商业化运营的卡车新势力企业，迈出了全球化布局的关键一步。

五年递表，冲刺港股智能重卡第一股

2025年11月，成立仅五年的DeepWay深向科技，正式向港交所递交招股书，联席保荐人为中金公司与招银国际。若成功登陆港股，其将成为名副其实的“港股智能重卡第一股”。

从Pre-IPO轮的巨额融资，到IPO递表的关键动作，不难看出，资本市场对DeepWay的评判逻辑，已经从早期的“技术崇拜”，转向了对其商业闭环能力、长期盈利确定性的深度认可。

在重卡自动驾驶赛道，很多企业始终困在“技术研发-烧钱测试-无法规模化落地”的死循环里，而DeepWay之所以能获得全球资本的持续青睐，核心在于它走出了一条差异化的路：既有百度Apollo的顶级技术基因，又有狮桥集团深耕多年的物流场景资源；通过正向研发造车，构建了难以复刻的硬件护城河；更通过规模化的量产交付，实打实证明了自己的商业可行性，完成了从技术叙事到商业落地的关键跨越。

据官方披露，本轮超3.1亿美元的融资，将重点投入到自动驾驶技术的持续研发，以及无人货运机器人的全球商业化落地中。而中东、澳洲、东南亚资本的入局，更让DeepWay的全球化战略迎来了全新升级——从单纯的产品出口，转变为借助海外股东的本土资源网络，深度拓展海外市场。这些投资方不仅能提供资金支持，更能协助企业在中东、欧美等核心市场，获取自动驾驶测试牌照、本地运营资质，对接优质商业合作资源，为其全球化布局铺平道路。

从百度与狮桥的强强联手，到集齐横跨国资、产业资本、顶级VC、三大洲海外机构的豪华股东阵容，DeepWay深向科技用六年时间，走完了从0到IPO前夜的完整路程。

如今，重卡自动驾驶赛道，正处于从技术讲故事，到盈利验真章的关键拐点。而DeepWay的资本化进程，不仅是一家企业的成长故事，更是中国智能新能源商用车赛道，从技术追赶、产品创新，到规模化落地、全球化出海的一个缩影。在全球物流行业电动化、智能化的浪潮中，这家中国企业的港股IPO之路，值得所有人期待。

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